貓空 四哥的店| 貓空最推薦的「茶餐廳」

[新聞] 郝龍斌赴議會專案報告 對貓纜保證安全無虞，並對北纜表示支持續建立場

2010/4/24 下午 03:14:49 ／記者／陶家駒 ／編輯／黃偉璇 ／攝影／邱水文

臺北市長郝龍斌23日於市議會表示，貓空纜車升級復駛至4月13日，平均每日運量為11,693人次（例假日平均運量為18,849人次），平均可用度達99.77%，與系統停駛前的平均可用度相當，貓纜並設有一套「陸、海、空」監測機制，確保安全無虞而在北投纜車的部分，他的立場是支持興建，但必須依內政部決議是否必須先進行環境影響評估，才能動工。

　　臺北市長郝龍斌23日上午前往市議會針對「貓空纜車」、「北投纜車」、「路平專案」、「監視器建置進度」及「捷運文湖線發生高壓電纜起火事件」等案進行專案報告。

　　郝龍斌指出，貓空纜車自96年7月4日通車營運以來，成為臺北市最具吸引力的觀光景點，營運1年3個月期間超過617萬餘人次搭乘。但因97年9月28日薔蜜颱風侵襲，造成貓空纜車T16塔柱下方發生土石滑落現象，臺北市政府依四大技師公會建議及考量當地居民的安全與感受，決定進行T-16塔柱遷移，並在「中華民國土木技師公會全國聯合會」辦理「貓空纜車總體檢查執行計畫」，判定貓纜恢復營運應屬安全無虞之後，於99年3月4日完成履勘，並於3月30日正式復駛。

　　自99年3月30日正式營運至4月13日止，累計旅運量已達163,698人次，平均每日運量為11,693人次（例假日平均運量為18,849人次），平均可用度已達99.77%，與系統停駛前平均可用度99.56%（96年平均可用度99.24%，97年平均可用度99.78%）相當，與POMA在全世界興建纜車系統相較仍維持相當高水準。

　　郝龍斌說，恢復營運的貓空纜車可說是「升級版」。為提升貓纜緊急狀況處理能力，捷運公司於轉角二站增設冠狀齒輪救援系統。當系統主齒輪箱發生故障時，仍可採1公尺/秒低速運轉，進行旅客疏散及車廂回收；並陸續執行握索器升級及大修作業，預計99年5月底完成所有大修作業。另外，貓纜並已在轉角二站設置地震偵測器，當發生震度1級以上有感地震時，將發布警示音警告。

　　而在貓纜服務品質的提升方面，貓纜針對車站進行改善，同時提供全臺首創透明地板車廂及彩繪車窗，並把車窗更換為PC窗，增加通風效果。市府也針對指南風景區進行美化作業，改善貓空站周邊樟樹步道鋪面、景觀綠美化，並在動物園站增設景觀水舞噴泉，同時設置5座候車月臺，方便民眾搭乘，並針對貓空文化特色，推出六條主題遊程，吸引更多旅客前往貓空遊覽消費。

　　郝龍斌表示，民眾最關心邊坡復健及水保安全等事項，產業發展局在97年薔蜜颱風後即展開邊坡搶修工程，採1.5倍高標準安全係數設計，主要考量邊坡穩定及排水改善，並兼顧坡面綠美化；整治後，坡面已受到完善保護並達到應有安全要求，並再創綠色生態空間，可說是全臺類似工程典範。而在水保巡檢及維護方面，郝龍斌指出，市府以訂定「貓空纜車系統全線塔柱及站體巡檢計畫」，主要分「平日巡檢」與「緊急巡檢」。

　　為確保貓纜系統塔柱及週邊坡地穩定安全，貓空纜車根據「中華民國土木技師公會全國聯合會」建議，建立一套「陸、海、空」監測機制。在地表「陸」的方面，塔柱基座上裝設31組「傾斜盤」，並裝設塔柱基礎水準儀，監控塔柱傾斜變異情況。地表下「海」的方面，設有「地層傾斜管」，探測地層滑動及位移。而在地表以上「空」的方面，在塔柱平台鋼構上架設「定位監測稜鏡」與配合的永久控制點及補樁，為上部結構傾斜變位監測使用。

　　郝龍斌表示，為完成貓纜復駛及提昇整體觀光服務品質，市府投入總經費4億4,360萬1,624元，進行包含薔蜜風災邊坡復舊、貓纜T16塔柱遷移及復駛評估：6,091萬718元、貓纜系統強化升級及振興貓空產業及遊憩設施。

　　而在北投纜車的部分，北投纜車全長4.8公里，從北投區法藏寺以北約3.9公里，路線均位在陽明山國家公園內，沿線設置起點山下站、第一中間站、第二中間站及山上站等四站。本案原則採BOT方式開發，因新增「研習住宿」及「溫泉遊憩設施」使用項目，因此產生環評疑義，自95年7月21日停工迄今。

　　郝龍斌指出，目前環評爭議焦點，在於BOT特許公司所提開發內容是否符合93年原核發開發許可。他說，推動北投線空中纜車BOT案是延續陳前市長及馬前市長既定政策，他的立場是支持興建北投纜車，但因為BOT特許公司修改93年計畫，必須依內政部決議是否必須先進行環境影響評估，才能動工。

　　議員徐佳青詢答時指出，貓纜復駛後搭乘人數與復駛前不可同日而語。她指出，貓纜重新營運四週以來，商家反應沒帶來人潮、也沒帶來商機，是市府態度的問題；李慶鋒議員則說，市府花費4億多元在貓纜，浪費公帑。郝龍斌則強調，市府除了增加交通及觀光設施，並尊重專業建議進行維護，花費都是必要的。

　　賴素如議員則提出質疑，市府是否因為貓纜而對北投纜車態度消極，郝龍斌則重申，他的態度是支持北投纜車的興建，但是因為相關單位送件給市府的報告內容及規格每次都不同，所以是否進行環評仍待商議，必須待主管機關核定才能動工。